再加上中间时不时出现各种问题，于是计划中可用三个月造好的五列火车，拖到三月上旬才完工。
如今明军主力已经出关，辽东大战将起，在保障大军后勤方面，朝廷压力不小。所以，这五列火车一完工，刘宽便与裘七尺、张金饶等忙碌着安排火车上线运行。
加上驺吾号，六列火车共用三天时间进行发送，每天两辆，尽量减小火车站调度及火车错车的压力。
也是此时，刘宽才发现，他之前说一条线最多可承受十二列火车太过乐观。
仅在徐丹段铁路行驶，估计三列火车就是保证足够安全的极限。
即便平沪铁路全线开通，估摸着运行的火车最好也不要超过八列，且要多修建几座火车站，好方便调度及火车错侧。
想要真正释放火车运力，还得等将来研制出类似电报、无线电乃至电话这类即时通讯工具才行。
朱标站在火车站二层由十六个小格透明平板玻璃组成的明亮大窗前，看着最后一列火车驶离火车站，消失不见，这才收回目光。
他看向刘宽，道：“有这五列火车的加入，江南到徐州之间的粮草等物资运输压力减轻不少，妹婿和科技司众人功不可没。”
刘宽却是感到遗憾，道：“可惜有黄河阻隔，且徐州到北平的铁路也没修通，不然此番铁路还可承担更多运输任务。”
朱标听了一笑，“没想到妹婿竟不知足。”
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刘宽道：“大明如今算起来才半条铁路，微臣哪儿能知足对了殿下，待辽东战事结束，微臣希望可以分出部分铁路运力作为民用。”
“这么急”朱标有些不理解，“父皇可是计划拿下辽东后，再用三年伐灭北元，对铁路运输依赖必重，只怕不会答应民用之事。”
刘宽解释道，“殿下，只有分出部分铁路运力作为民用，百姓才能真正体会到铁路运输的好处。”
“不出意外，今年徐州至北平的铁路必能修通，至于丹徒到上海的铁路，因为中间涉及几座铁路桥，要修好反倒需要更多时间。”
“不过铁路局的铁路建筑技术，却会在修整北方铁路期间趋于合格，到时候便可尝试修建新的铁路。”
“修建新铁路不仅需要朝廷拨款，还需要地方百姓支持。若不将铁路运输民用，如何能盈利，又如何能让地方百姓支持修建铁路”
朱标思考着道：“修建铁路可以由朝廷拨款，至于地方百姓的态度——只要朝廷下令，百姓必不敢阻拦铁路修建之事。”
朱标到底不是后世人，对很多事难以迅速领悟，刘宽只好耐心详细解释。
“殿下，修建铁路需要很多钱，何况大明需要修建的铁路还不少，或者说很多，难道以后一直让朝廷拨款”
“且不说朝廷有没有这个财力，即便有，这也不是长久之计。”
“另外，铁路修建为了借助地利，有时需要经过田地、房屋乃至坟地，若地方百姓不真心支持，只靠朝廷强令，只怕修建过程中会阻拦重重。”
“就算百姓不敢明着跟朝廷对抗，暗中使些手段，也会让铁路修建之事问题频出，力倍功半。”
“只要开放民用，让百姓意识到铁路行经地方，会给他们带来巨大的便利和好处，他们不仅不会阻拦，说不定还会提供种种便利和支持。”
“另外，待铁路民用实现盈利，咱们就可以像殿下督办修建京师江边码头一般，用民间豪绅、商贾的钱来修铁路！”
朱标听了先是一愣，随即便兴趣勃勃地问：“此话怎讲”
码头区域可以通过卖地和提前售房、出租货栈来集资，可铁路又该如何提前集资
总不能将铁路卖给豪绅、商贾吧
若卖了，那铁路算朝廷的，还是算私人的
就在朱标心中浮现这些问题时，便听刘宽道：“朝廷可以成立一个铁路公司，然后将公司股份化，拿出部分股份卖给豪绅、富商。”
朱标听了又是微愣，随即道：“公司可是孔子在《大同》一文中所提到的‘公者，数人之才；司者，运转之意’的公司”
刘宽微笑道，“太子殿下真是博学，微臣所言之公司，大抵便是这个意思。”
朱标自不会因刘宽的称赞而得意，而是蹙眉继续问：“那将公司股份化具体又是何意”
刘宽道：“是指将公司的价值化作一个数字，然后将这个数字均分为许多更小的数字。”
“比如说，微臣要将三味书屋股份化，其价值十万贯，微臣将其算作一千股来出售股份，那么一股的价值便是一百贯。”
“只要微臣卖出股份不超过一半，那么便算是拥有三味书屋的控股权。其他人纵然买了股份，也只能等着分红，而无法影响我对三味书屋的掌控。”
公司制和股份制蕴含的信息量很大，刘宽说到这里便暂停了，准备等朱标吸收了这段话中的信息，再接着讲。
朱标皱眉思考了一会儿，便道：“公司化倒还好说，这股份化似乎有不少值得商榷的地方。”
第二更。
【历史上老朱打纳哈出时，真的是以谍探、收买为重要手段，明军开过去，没打多少大仗，纳哈出手底下的将领就纷纷投降，乃剌吾甚至积极游走劝说其他人一起投降。】
晚安